赛力斯驶入港交所

在短短几年内“飞上枝头变凤凰”的赛力斯，开疆拓土的势头正越发凶猛。

4月28日，赛力斯向港交所递交IPO申请。招股书显示，赛力斯营收从2023年的358亿元人民币暴涨至2024年的1451亿元，同比增长305.5%，而毛利率则从7.2%增长至23.8%。2024年，赛力斯扭亏为盈，从2023年的净亏损24亿元，转变为2024年的净利润59亿元。

根据弗若斯特沙利文报告，赛力斯成为继特斯拉、比亚迪、理想之后，全球第四家实现盈利的新能源车企。

有尚未证实消息，此次IPO赛力斯计划募资156亿港元。据招股书信息称，募集资金的70%将用于研发，20%用于影响渠道、海外销售及充电网络，10%用于运营资金。看起来，赛力斯正在加快全球化的步伐。

若此次IPO成功，赛力斯也将成为继长城、比亚迪、广汽、东风之后的又一家同时在A股和港股上市的中国车企。

从各方面来看，这家昔日的边缘车企，正在快速迈入头部阵营，但在快速增长的背后，赛力斯的“隐忧”亦逐步凸显。随着鸿蒙智行队伍的日渐庞大，赛力斯正在失去华为的“独宠”；同时尽管问界M8已为赛力斯SUV矩阵补上最后一块拼图，但其产品线仍旧称不上“丰富”。

不说继续保持高速增长的难度有多大，想要守住当下的“江山”，赛力斯同样需要花费大力气。